钠离子电池产业化，电动两轮车率先发力，雅迪|台铃|小牛等厂商介绍

中国是全球最有吸引力的电动两轮车市场。根据弗若斯特沙利文报告，中国电动两轮车总销量由2017年的3050万辆增长至2021年的4980万辆，复合年增长率为13.0%，总销量占2021年全球总销量的75.9%。天风证券表示，电动两轮车行业当下已摆脱“同质化、价格战”的恶性竞争阶段，并逐渐进入以产品升级、产能扩张、渠道布局、品牌价值为主导的良性发展阶段。与此同时，历经数年发展，方正证券等多家券商机构一致认为，钠离子电池产业化在即。而钠离子电池的产业化，将带来电动两轮车的新一轮变革。目前，电动两轮车市场涵盖两大“派别”，一是以雅迪、爱玛为代表的传统势力，二是以小牛、哈啰为代表的新势力，新势力普遍选择锂电池路线，传统势力除了锂电池外，还有石墨烯电池路线。

那么，钠离子电池VS锂离子电池，谁更胜一筹？

钠离子电池是一种依靠钠离子在正负极间移动来完成充电放电工作的电池，主要由正极、负极、电解液、隔膜和集流体组成，其工作原理与锂离子电池相似。充电时，Na+从正极中脱出，经过隔膜嵌入负极并与电子结合。放电时，Na+从负极脱出经隔膜嵌入正极，电子则从负极经外电路传递到正极，最终正极发生氧化还原反应恢复富钠态。

其实，钠离子电池技术的研究可以追溯到20世纪70年代，甚至略早于锂离子电池，但由于20世纪90年代锂离子电池凭借更为优异的性能成功商业化，钠离子电池的发展则一度陷入沉寂。如今，钠离子电池的时代即将开启。

2022年以来，国家工信部等各部分发布的政策规划中，多次提到加强锂电子电池等高能量密度储能技术的研发，7月正式推荐指定标准化钠离子电池符号、命名等。可再生能源的前瞻性研究及储能的配套渗透率提升已是明确的趋势，其中钠离子电池更是研发提升重点。

据招商证券研究，钠离子电池相较锂离子电池，具备显著优势：电解液导电性能好，低浓度电解液成本低；低温表现好，热稳定性高，安全性好；能量密度略低，循环次数相对较高。

图：钠离子电池与铅酸、锂离子电池性能比较（资料来源：中科海纳官网、中商产业研究、招商证券）

不过，钠离子电池的成本优势，才是其成为锂离子电池优质替补和潜在竞争者的核心武器。为了加强产业链上下游交流，欢迎两轮车，钠电池厂商以及钠电池材料厂商加入钠电池产业链交流群。

钠离子电池更适合电动车！

事实上，目前市场上的确更倾向于将钠电池用于部分储能、低速车和低速电动车领域。

对于电动车而言，目前主流的适配电池就两种，铅酸和锂电。钠离子电池的性能更介于二者之间，在能量密度上低于锂电池，高于铅酸电池。而导电性好、充放电快、耐低温性强等方面比铅酸电池也更有优势。

从市场层面而言，电动车消费群体在动力电池上有着四大主要的消费刚需。

其一、电池的续航性能表现出众，一次充电能够实现相当可观的续航里程。钠离子电池优于铅酸的续航优势足以为消费者的日常出行提供良好的续航。

其二、电池的安全性问题。劣质电池爆炸、电池过充起火等安全事故多发，钠离子电池卓越的热稳定性等安全性优势会进一步放大。

其三、对电池的抗低温要求。冬季，尤其是北方的广大消费者对电池低温环境下的性能表现有着极大的刚需，钠离子电池出众的抗低温性同样是核心优势。

另外，也有许多消费者希望电动车的充电速度提升，不用动辄就是几个小时的充电时间，能够在特殊情况或应急需求下，满足对电动车充电速度的需求。

其四、价格问题。今年初，锂电原材料价格持续暴涨，部分材料价格更是涨超往年的10倍，这也让电动车的锂电价格水涨船高。在锂电原材料暴涨的大背景下，钠离子电池的成本优势将被进一步放大和凸显。

因此，钠离子电池可以说是非常适用于电动车产品。下面我们来看看主要电动车厂商在钠电池的布局：

1.雅迪（雅迪科技集团有限公司：1585 HK）

官网：https://www.yadea.com.cn/

雅迪科技集团成立于2001年，于2016年5月在香港联交所成功上市，成为中国电动车行业首家上市企业（股票代码：1585 HK）。

雅迪电动车是雅迪科技集团有限公司旗下电动车品牌。总部位于江苏无锡，全球拥有江苏无锡、广东清远、浙江宁波、重庆、天津、安徽金寨、越南等七大生产基地及一家工业设计技术中心。

2023年3月17日，贝特瑞与雅迪科技集团全资子公司华宇新能源科技有限公司在杭州进行签署技术合作协议，双方将在钠离子电池硬炭负极材料上开展技术合作。根据协议，双方将共同创新研发材料储钠机制，贝特瑞硬炭负极材料将作为华宇新能源的优选钠电池负极材料。

华宇新能源科技有限公司是全球最大的电动车制造商“雅迪科技集团”全资控股子公司，也是以石墨烯电池和新能源电池研发、制造、销售为一体的高新技术企业。其母公司雅迪是全球电动出行领军企业，连续六年全球销量第一。同期举行的“钠领未来，2023雅迪•华宇钠电发布会”上，华宇第一代钠离子电池“极钠1号”及其配套实车雅迪极钠S9正式亮相，该款钠离子电池是电动车行业首款具备装车应用水准的钠离子电池产品。

贝特瑞钠电正负极已具备产业化能力，目前已通过国内部分客户认证，实现吨级以上订单。在硬炭材料方面，贝特瑞已有十余年研发技术积累，通过技术创新解决了产业化难题，并向更高容量、长循环、优异动力学硬炭材料继续攻关，助力电动车向更安全、更长续航发展。贝特瑞将充分发挥技术创新能力和规模量产实力，推动钠离子电池在电动车的落地应用，助力低碳绿色出行。

从安全特性、综合成本、综合性能上来看，钠离子电池比铅酸、锂电池更优，钠电池将来可能会达到20%—30%的市场份额。”华宇研究院院长陈建在采访中说道。

作为新能源的一颗“新星”，凭借资源丰富、经济、安全等优势，钠离子电池正在产业化的道路上加速前进，成为以雅迪为代表的科技创新巨头布局“双碳”蓝海的一块关键拼图。

2023年3月17日，雅迪科技集团携手旗下华宇新能源科技公司联合宣布，成立现阶段以钠离子电池为主要业务的华宇钠电公司，并发布华宇的第一代钠离子电池——“极钠1号”及其配套整车——雅迪极钠S9。

雅迪科技集团执行总裁王家中表示，从整体行业看，目前中国的消费者对电动车的价格普遍接受程度，在2500到3000之间，雅迪一直在寻找符合消费者续航和动力需求并且降低成本的方向，机缘巧合下我们找到了发展钠离子电池的契机。

据了解，此次发布的“极钠1号”的电芯能量密度已超过145Wh/kg，循环寿命达3000 次，最快10分钟即可充满80%。在零下40度的低温环境下，电池容量保持率仍可大于85%。

根据雅迪方面介绍，“极钠1号”电池具有安全性高、能量密度大、续航寿命长以及动力性能强等方面的综合平衡优势，目前已经完成各项验证测试，只待正式批量生产装车。这也标志着雅迪成为第一家从上游能源电池到下游整车，实现了钠离子电池技术全生态覆盖的电动车品牌。

王家中认为，2023年会是钠离子电池元年，等到明年不仅是电动车运用的领域比较宽泛，且预计3-5年能做到35GWh—50GWh的水平。“我们家的雅迪冠能S9 MAX搭载的48V48Ah的碳纤维锂电池的产品，相当于2.3度电到2.4度电之间，如果钠离子电池能做到35GWh，则可能装载到1500万辆车上。”

而刚刚宣布成立的华宇钠电公司，其目的就是致力于研发高端电池，进一步丰富钠电产品的种类、拓展钠离子电池在电动出行、储能以及工程电动化等领域的应用。

陈建提到，“随着规模化刚刚开始，钠离子电池成本一定会越做越低，越做性能各方面品质会越稳定，现在已经量产的成本低于当前锂电，后面一定会有更加好的（应用），不光是我们，还要靠整个产业链的推动。”

在电动车产业新旧动能转换期，雅迪带领行业开启了钠离子电池商业化加速模式。业界人士认为，得益于钠离子商业化布局的加速落地，抢得先发优势的雅迪及华宇有望借此快速占据市场蓝海，为自身在新能源发展道路上的争先进位和竞争优势助跑加力。

极钠1号（2023/3/17）

计划下半年将大规模量产极钠S9

能量密度：110Wh/kg

正极材料类型：层状氧化物

循环寿命：3000次

主推市场：电动车

2.台铃（深圳台铃科技集团有限公司）

官网：https://www.tailg.com.cn/

台铃电动车，于2004年诞生于中国科技之都深圳，隶属于深圳台铃科技集团有限公司，致力于为消费者提供跑得更远的新能源交通工具。台铃集团经过多年的稳健发展，现已成为集电动自行车、电动摩托车与电动轻便摩托车、电动三轮车、智能共享电动车、智能充电桩和换电柜等从整车到配件全产业链的研发、生产、销售、运营及服务为一体的集团化公司，拥有深圳、无锡、东莞、天津、徐州、成都、惠州、重庆、贵港等九大核心研发生产基地，年产能逾1000万辆，已出口到美国、英国、法国、德国、日本等100多个国家和地区，做到了技术、产量、销量三个世界第一。

2023年3月30日，台铃电动车全球首发了长续航钠离子电池、极地强磁电机，为电动车的发展注入了新的血液。

据了解，长续航钠离子电池具有8大综合优势，分别为：

1、超长寿命：常温循环3000次+，是普通铅酸电池的5-7倍；

2、超长质保：享受5年质保政策，消费者优质用电权益；

3、超快充电：支持快充快放，高倍率性能，充电时间比普通铅酸电池节省15%；

4、超准显示：高精度测量剩余电量，里程准确显示趋近99.9%；

5、超级安全：放电可至0V，深度可达100%，长时间不用电池仍然可正常唤醒；

6、超耐低温：低续航无忧，-20摄氏度低温下能够放出近90%的电量；

7、超性价比：铅酸的价格、锂电的性能；

8、超便捷性：软包设计，具备锂电的轻便性，拆装方便。

而台铃还发布了极地强磁电机，相比于普通电机，里程更长更有利；相比于凸极电机，相同速度能够跑的更远，更多关于台铃钠离子长续航电池、极地强磁电机和相关产品进一步揭晓。

3.小牛（北京牛电科技有限责任公司NASDAQ: NIU）

官网：https://www.niu.com/

小牛电动(Niu Technologies)(NASDAQ: NIU)，成立于2014年，是全球智能城市出行解决方案提供商，公司致力于为全球用户提供更便捷环保的智能城市出行工具，改变出行，让城市生活更美好。小牛电动是中国城市出行领域第一家lifestyle品牌公司，传播科技、潮流、自由(technology, style, freedom)的品牌理念。目前，已推出小牛电动NQi、MQi、UQi、RQi、TQi、SQi多个系列电动自行车、电动摩托车和周边文化产品NIU POWER，以及专业户外运动自行车NIU AERO、电动助力车BQi、电动滑板车KQi等。小牛电动MQi、UQi在过去20年中是仅有的两款获得德国红点、德国IF、美国IDEA、日本G－Mark、中国红星、台湾Golden pin、香港DFA全球7项最主要设计奖项大满贯的出行产品。

作为全球智能锂电电动车企业，小牛电动开创了智能电动车这个新品类。小牛电动自主研发的第7代NIU Energy™睿电™AI动力锂电系统科技，使电池续航更远、寿命更长、重量更轻、安全性更高、动力更强；同时，小牛电动自有的NIU INSPIRE智能技术和大数据算法，通过遍及车身的传感器，多维度采集和分析用户数据，挖掘用户骑行需求，不断优化产品线的分布，提升产品体验及服务。

小牛电动自创办以来，保持了高速的增长，截至2022年第四季度，小牛电动全球累计销售超350万台智能电动车，在国内有3102个品牌体验店及专卖店，覆盖239个城市；同时，进入海外52个国家，并为全球多家共享电动车运营商，提供基于SaaS的电动车智能共享业务解决方案。

小牛计划2023年推出其首款配备钠离子电池的电动车。制造商似乎将电池成本置于重量之上。小牛CEO李彦告诉媒体，小牛希望在锂离子电池价格上涨的情况下控制成本。在相同的范围内，钠离子电池比锂电池重，但更便宜。

4.爱玛（爱玛科技集团股份有限公司）

官网：https://www.aimatech.com/

爱玛科技集团股份有限公司成立于1999年，2004年步入电动自行车行业。公司主营业务为电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的研发、生产及销售。公司通过对“爱玛”品牌的塑造与推广、供应链的整合以及营销网络的管理，在全国建立了较为系统而全面的营销网络。截至2022年7月，公司共有经销商超过2000家。经过多年的发展，公司在电动自行车行业具有较高的市场占有率，连续多年荣获工信部指导发布的中国品牌力指数（C-BPI）电动自行车品牌第一名。

2021年爱玛科技集团股份有限公司中央研究院技术专家佘沛亮，发表了题为“钠离子电池及其在电动车上的应用”的演讲。钠离子电池具有非常优秀的低温性能，在-38℃到80℃的环境中都可以正常放电，其中在-20℃环境中的容量保持率可以达到94.1%。

佘沛亮表示，在电动车当中的应用，目前来看钠电池本身能量相对还不是那么高，但已经是铅酸电池的至少1倍以上。另外，钠电池有非常好的安全性，从这个角度来说，钠电池是非常好的选择。

爱玛科技于2023年3月15日披露投资者关系活动记录表显示，公司持续关注新能源框架下的技术应用，成立了爱玛研究院，深入研究新动力技术在电动车领域的应用，并进行技术储备。截至目前，公司暂未将钠电池应用于公司的电动车产品中。

更多两轮车企业介绍：

2023年3月30日，以“共生·同行”为主题的天能2023新品发布会在津举行。在行业协会、合作伙伴、共赢商、媒体的共同见证下，天能新一代钠离子电池天钠T1，以及锰铁锂电池新品TP-MAX正式发布。

为进一步凝聚产业链优势，构建合作新平台，有力支撑钠离子电池技术创新与产业化应用，会上，天能联合绿源、新日、小牛、九号、爱玛、台铃、小刀、京东、顺丰等产业上下游企业及投资机构，共同发起成立钠离子电池产业生态联盟。

5.绿源（浙江绿源电动车有限公司）

绿源品牌创建于1997年，总部位于浙江金华。绿源自成立以来一直处于行业领先地位，是中国电动车创始品牌、电动车标准制定者、电动车核心技术与智能制造引领者。

绿源产品涵盖电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车三大品类。液冷电动车系列，搭载绿源独有液冷电机，可以做到持久续航，电机保用10年。在液冷电动车基础上再次升级的液冷超续航系列，九大核心技术加持，续航百公里，品质保10年，让电动车真正成为了耐用品。

绿源集团下辖三大智能制造基地，浙江智造基地、广西智造基地、山东智造基地。占地面积近1000亩，现有门店近10000家专卖店和服务店，精心打造的健康的销售网络已在全国扎根，同时以稳健的步伐向国际市场进军。

6.新日（江苏新日电动车股份有限公司）

官网：https://www.xinri.com/

新日集团成立于1999年，从事绿色交通工具研发、生产与销售，是国内首家登录A股电动自行车企业。产品远销欧美和东南亚市场，出口全球近100个国家和地区。

新日电动车，即江苏新日电动车股份有限公司（简称：新日股份），是主要从事高端、智能电动自行车的研发、生产与销售的大型民营股份制上市公司，已拥有无锡、天津、湖北、广东、浙江等多个生产基地，产品远销欧美和东南亚市场，出口全球70多个国家和地区。2017年4月27日，新日股份（股票代码：603787）登陆上海主板A股上市，成为电动自行车行业首家登陆主板上市的公司。

2020年，新日电动车推出“新日汽车级锂电，保5年用10年”战略，自研新日超能跑系列、聚能系列，新日MIKU Super等旗舰产品，畅销全球近100个国家及地区。

新日股份在年报中表示，公司将推进钠电电动车研发进程，与行业知名企业合作，加快推向市场。

7.小刀（小刀科技股份有限公司）

官网：https://www.xdebike.com/

小刀集团成立于2004年，是一家集研发、生产、销售于一体的大型科技型企业，主营产品包括：电动自行车、电动摩托车。

小刀集团下设天津市小刀新能源科技有限公司、小刀新能源科技股份有限公司、广东小刀新能源有限公司、四川小刀新能源科技有限公司等多家子公司，形成了天津、无锡、广东、成都四大研发、生产基地，年产能1000万台，销售网络遍布全国，连续6年全国销量领先。

19年的行业探索，小刀用实力铸就企业的高速发展。摩托车路试仪、电机测工仪、双震源架叉疲劳试验机等多种行业一流的先进检测设备，锻造了小刀电动车卓越的品质，获得来自国内及欧洲、南亚等国外地区广大用户的信赖和支持。

8.哈啰（上海钧正网络科技有限公司）

官网：https://www.hello-inc.com/

哈啰是国内专业的本地出行及生活服务平台，致力于应用数字技术的红利，为人们提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服务。公司成立于2016年9月，总部位于上海，从大家熟悉的共享单车业务起步。目前哈啰主要提供移动出行服务及新兴本地服务，其中，移动出行服务包括共享服务（哈啰单车、哈啰助力车）和四轮出行服务（哈啰顺风车、哈啰打车）；新兴本地服务包括自主品牌哈啰电动车，与蚂蚁集团、宁德时代合资建立的小哈换电，以及租车服务聚合平台哈啰租车等。截至2022年12月底，哈啰注册用户数近6亿。

9.九号（九号有限公司：689009）

官网：https://www.ninebot.com/

九号公司(Segway-Ninebot)聚焦于创新短交通和机器人领域，旗下拥有Ninebot九号和Segway赛格威两大品牌。以国际化视野立足全球市场，专注于推动智能短交通和机器人产品的创新和变革。

公司成立于2012年，总部位于中国北京，在全球拥有中国、亚太、欧洲、美洲四大业务区域，在北京、上海、西雅图、洛杉矶、波士顿、阿姆斯特丹、达拉斯、克雷菲尔德、巴黎、巴塞罗那、首尔、慕尼黑、常州、深圳、杭州设有15个办公室，产品遍布全球超100多个国家和地区。

作为一家集研发、生产、销售、服务为一体的高新技术企业，九号公司累计申请全球性知识产权4800多项，广泛应用于创新短交通出行、机器人、酷玩娱乐等多个领域，产品包含智能电动平衡车、智能电动滑板车、电动卡丁车、智能电动车、全地形车、机甲战车、服务机器人以及智能共享滑板车等，满足用户多元化和个性化需求，持续推动行业发展。

2020年10月29日，九号公司在科创板成功上市(证券简称九号公司，证券代码：689009)，成为中国境内上市企业中VIE+CDR第一股。

总体来看，钠离子电池的发展前景广阔、应用潜力无限，目前处于市场导入期，已成为行业共识；钠离子电池当前成本相对偏高，未来低于磷酸铁锂；钠离子电池安全性相对磷酸铁锂更好，但仍不可过充、热滥用；材料体系创新仍有很大发展空间，技术进步是实现其高性价比的关键；寻找适合钠离子电池导入的细分市场非常重要，低速电动车是不二选择。