前几年，在国家政策的大力扶持下，新能源汽车每年的销量也在 100 万辆以内，并且大部分是运营车辆。这种情况在 2021 年开始发生质变，2021 年实现 350 万辆，2022 年达到 680 万辆，今年行业普遍预期会是 900-1000 万辆。更重要的是，这一轮爆发是新能源汽车进入千家万户，以私家车为主。
新能源汽车经过多年的爬坡，近两年开始进入爆发式增长阶段。特别是今年的增长态势，普遍超过业界的预期。与此同时，也对构建高质量充电基础设施体系提出了更高、更紧迫的要求。
2023年7月6日，宁德时代首席科学家吴凯在2023中国汽车论坛上表示，宁德时代正在研发的新产品能够实现充电10分钟可跑400公里，有望在2023年底推出；正在研发的全新产品未来将实现充电5-7分钟可跑400公里，达到与加油一样的速度。
吴凯认为，里程焦虑已不再是新能源汽车发展的核心问题所在，宁德时代超1000公里续驶里程的麒麟电池已在极氪汽车上实现落地。他进一步表示，未来，我国动力电池新技术将向补能速度、恶劣工况和冬天恶劣温度下性能的稳定等方面发展。
吴凯透露，经过优化后，宁德时代今年推出的新一代动力电池在零下20摄氏度下的充电效率可提升50%，常温下快速充电效率也能提高超40%；此外，吴凯表示宁德时代研发的钠离子电池、M3P电池今年将开始量产，凝聚态电池已具有量产能力，全固态电池的研发在行业处于领先地位；与此同时，他坦言在无过渡金属电池的研发上，目前能量密度比三元材料还高，但离量产还有一定距离。
原文始发于微信公众号（艾邦钠电网）：宁德时代钠离子电池今年将开始量产
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